Ja, det bor bare ca 1 500 mennesker på Andøya, og det er et stort antall SUVer og BMWer på Andøyveien. Men det er også et stort antall skoleelever og folk som arbeider i Kristiansand sentrum som er avhengig av buss for å slippe å kjøre bil eller motorisert tohjuling hver dag. På de syv årene jeg har reist med Andøybussen har den vært full nesten hver morgen og godt belagt hver ettermiddag. Helt til et slips i AKT bestemte seg for å justere busstilbudet på rute 05.
Det er mulig at en hardt beskåret rutetabell fungerer som et skrivebordsknep for å vise hvor dårlig råd AKT har, for å lokke politikerne til å bevilge mer penger til kollektivtilbudet på Agder. Men ute i gata fungerer det som om AKT begår harakiri på busstilbudet. For når passasjerene som vanligvis tok Andøybussen hjem ble kastet av ved Vågsbygd Kirke, og opplevde at blikkboksene som skulle kjøre dem hjem ikke hadde plass til alle de reisende, da var det brått slutt for alle dem som hadde alternativ transport. Det vil si en bil til i køen på Vågsbygdveien for hver akterutseilt passasjer.
I sommer hadde AKT satt opp to busser fra byen hver ettermiddag, og etter hvert som folk kom hjem fra ferie begynte de å fylles opp igjen. Helt til "ny" rutetabell ble tatt i bruk mandag 17. august. De grå blikkboksene av noen maxitaxier signaliserer til folk at "vi vil helst ikke ha dere som passasjerer". Og beboerne på Andøya og Bråvann tar hintet og velger annen transport.
For oss som ønsker å styrke kollektivtilbudet i byen er det ille å se hvordan AKT behandler de mindre rutene. Agder Kollektivtrafikk har som oppgave å utvikle transporttilbudet på Agder, og ikke avvikle det. Den policyen som er demonstrert i det siste tyder på at bedriftens ansatte har misforstått sin rolle.
